演讲只能奠定基调，合作协议才能真正让所有人站在一起。
利益捆绑的方式建立起的关系未必稳定，但至少已经足以形成肉眼可见的趋势。
因为一旦利益形成，就会有既得利益者，这些人会自发的维护新的合作与秩序，沿着亚索准备好的方向坚定不移的走下去。
第二天，合作协议的第一项正式开始商议，作为开篇，亚索选择了国际贸易大物流系统来打响头炮。
国际贸易大物流系统，顾名思义，是亚索设想的、足以覆盖整个符文之地的整体物流系统。
所有国家都是这个物流系统的一环。
之前在符文之地出现了全球化趋势的情况下，比尔吉沃特因为海运的优势一度赚了个盆满钵盈，贸易不仅会给予贸易双方巨额的利益，同时也会让中间商和运输商赚上一大笔。
从海盗转型的比尔吉沃特人以自己手里的船只为资本，从越来越多的贸易路线上攫取了大量的金海妖和银蛇币，让很多国家都为之眼红。
海上的贸易比尔吉沃特一家独大，但陆上运输就百花齐放了，各国官方的、民间的商会经常会组建大型商团，携带大量物资进行国际贸易，虽然相较于海运，这种运输的价格更贵，但可以将外来物品运输到海运无法抵达的地方，或者沿着海运的脉络继续下去，其收益也极其可观。
而就在这国际贸易蓬勃发展的时候，一些不和谐的声音也经常会出现。
在恕瑞玛，哪怕泽拉斯“招安”了大量沙盗，那么阿兹尔开展了官方护卫，沙漠恶劣的环境也会使得贸易经常出现各种意外。
在瓦罗兰公国，小国林立使得任何经过这里的商队都不得不缴纳一次又一次的赋税，让商队一次又一次的被迫“褪皮”。
不同的地区，不同的风俗，不同的环境下，贸易经常会出现“血栓”，这些血栓会阻碍物资流通，阻碍符文之地的国际化和一体化，是重要的发展问题。
而亚索第一个提出要解决的问题，就是组建一个大物流系统，通过外交的方式，建立起一个行之全符文之地都有效的贸易网络。
他没有自大到可以让这个系统深入每一个国家，他需要的是每一个国家都为国际贸易准备一个“官方借口”，尽可能的为商队扫清不必要的障碍。
毫无疑问的，这是一个非常有意义的议题。
更妙的是，也许各国的领主、城主、港务总督会反对，但各国的领导人无一例外都乐于见到一个巨大物流网络的建立，因为这对于所有国家都有有利的。
现在的符文之地还没有出现过类似于贸易倾销的事件，哪怕与会人员都是人精，除了卡密尔之外的人也完全无法意识到这种国际化所带来的影响——如今正值符文之地大发展的时期，大家都更乐于展望未来，没人会想如果有国家利用这种贸易网络、调集本方优势产品进行倾销会带来什么。
亚索对此倒是有些想法，不过他暂时并未表达出来。
毕竟……如果什么计划都一步到位，那还要多边外交干什么？
甚至从某种意义上说，亚索甚至很乐于见到斯维因对瓦罗兰诸国搞倾销，真的发展到这一步，被倾销的国家第一反应就是找多边外交途径解决问题，届时只要亚索能够成功帮助他们建造起贸易壁垒，那就能再次收获大量的声望和支持。
反正……都是诺克萨斯的错！
怀着这种想法，亚索提出了一系列的合作建议。
首先，各国最好统一税收形式，收钱就都收钱，抽物资就都抽物资。
其次，各国需要专项拨款，维护商业路线，打击任何形式的劫掠者。
然后，各国最好在一定规模下整合资源，以国家或城邦的形式合作。
最后，各国的国际商团要建立标准的组织、明确并落实责任制，而与之对应的，各国也将给予这种国际商团以标准的待遇。
这些都是很清晰的合作方式，其核心只有一点，那就是国际贸易的标准化。
如今各国的国际贸易商团虽然多少有些官方背景，但归根结底还是以商会为主，而如果国际贸易按照亚索的思路展开的话，那得到了官方承认的商团因为标准化的规模、待遇和责任，很快就会在商业竞争中获得优势。
而为了获得官方的认可，他们就必须依法纳税，接受监督，可以说只要这个合作协议得到肯定，那接下来各国就可以将国际贸易的利益收归国有了！
如此利益，没有哪个国家会不心动！
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